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新出租车在昆明的使用还是无法缓解"打车难"

编辑:昆明林腾汽车租赁有限公司  时间:2012/03/05  字号:
摘要:新出租车在昆明的使用还是无法缓解"打车难"

对于新车的承包费,昆明世博出租车公司说定为每月4800元。这个价,作为承包方的司机们怎么看? 

司机

新车:或将二包出去 承包费用加起约为7000元

  刚拿到新车的张师傅表示,只要工作不松懈,这笔费用还是能够承担的。而记者采访了前来提车的多名出租车师傅,对于承包费用,有的司机们认为有压力,但也没办法;有的司机们则表示,将把新车二包出去。

  在采访过程中,出租车司机刘师傅透露,此次承包费用并非4800元,在签订合同外还要再签订一份补充协议。承包费用其实为5800元,若算上车辆保险等费用,实际上,一辆新车一个月的承包费用大概为7000元左右。“车辆承包可以进行对外转包,但转包费用要看对方的拉运时间决定。若是白天承包费用为4000多元,下午5点后为3500元左右,夜晚为2000元左右。”

老车:有压力,或调整交班时间

  “上百的新车增加,没压力是假的。”有着6年开出租车经验的张师傅表示,新增的出租车对缓解打车难的问题有一定作用,但由于目前城市交通拥挤,出租车能多拉多跑就能多赚钱,打车难的问题估计还是难以解决。“对于现有出租车来说,只有调整交班时间,与新车竞争客源了。”

  但也有一些老出租车司机表示,“他(新车)苦的,我苦我的,不碍事嘛。”“我的承包费每月5500元,也是早出晚归地苦嘛。”

企业回应

“未必会亏损 可开发新项目”

  世博出租车公司透露,他们每辆新车的承包费已定为每月4800元,可以说是亏本做经营了。按8年经营权的价格计算,均摊下来,每月折合每辆车约4358元;再加上宝来10万元、畅达9万元的车价分摊到每个月,已经超过昆明市场每月4800元的承包费。

  那么,不涨价,公司就亏,为什么公司愿意做这个亏本买卖呢?或者是等风声一过就涨价?该公司负责人回应,以目前的起步价和公里价来计算,确实是亏损的。“但是,公司对这些车有8年的经营权,而且目前公司有800辆出租车,作为规模化经营以后可以开发一些新项目。从整体和长远来算,未必会亏损。”

“建立收入保障机制”

  没日没夜地在路上跑着,饿了路边买个盒饭应付下,渴了只敢喝一小口水,面对只高不降的承包费,许多司机很无奈,“没法子,再多跑跑,多拉点客吧。”

  对此,记者了解到,目前昆明市出租汽车管理处和昆明出租汽车协会,正在计划为昆明的出租车司机们建立一个收入保障机制,以确保司机们能够获得适当的收益,也能保证他们的服务质量。今年年底前就有望研究建立出昆明市出租汽车驾驶员收入保障机制。

新车配置

  昨天下午2时左右,记者来到云南一汽工贸汽车销售服务有限公司,几名工作人员正在进行车辆调节。在过道上,两旁停满了出租车专用的青绿色大众宝来汽车正在等待登记。工作人员介绍,考虑到出租车的使用频率较高,所以车辆的发动机要专门进行调试。下午3时20分,已经有50辆新宝来出租车被提走。

  记者看到,与普通家用宝来车相比,宝来出租车在中控台处多了一些端口用于安装计费器和出租车外界显示灯。与老出租车相比,计价费用显示也从控制台移到了中控台下方;车辆发票也从手撕改成了机打发票;车辆主驾驶与副驾驶的隔板从原来的铝合金变成了透明的塑料板,内饰更加舒适豪华。

  此外,记者发现,新的出租车内没有点烟器与烟灰缸。4S店工作人员称,这是为了防止司机在车内吸烟。

温馨提示

目前昆明出租车的交接班时间段为

6∶00-7∶00

9∶00-10∶30

15∶30-16∶30

19∶30-20∶30

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